«Техніка має бути в полі»: 5 принципів від головного інженера Західного Бугу

В агробізнесі результат залежить не лише від погоди та технологій вирощування, а й від того, чи зможе техніка вийти в поле в потрібний момент. Головний інженер Західного Бугу Антон Кисельов поділився п'ятьма робочими принципами про те, як побудована система технічного обслуговування, чому попередити несправність ефективніше, ніж ремонтувати, та як команда готується до пікових навантажень.

Працюємо на випередження

Ключовий принцип роботи інженерної служби Західного Бугу — не чекати, поки техніка зупиниться, а розв'язувати проблему заздалегідь. Компанія відмовилася від ситуативного ремонту на користь системного підходу.

«Ми прагнемо попереджати несправності, а не усувати їхні наслідки, тому працюємо за принципом превентивного та прогнозного обслуговування. Техніка має зупинятися планово, а не аварійно, щоб не підвести у найвідповідальніший момент», — зазначає головний інженер компанії.

Огляди проводяться регулярно і базуються на чітких критеріях:

• рекомендації виробників;
• напрацювання мотогодин;
• сезонність та інтенсивність навантаження.

У середньому техніка проходить від кількох десятків до кількох сотень мотогодин між плановими зупинками на огляд. Проте за критичними параметрами ми слідкуємо частіше, окремо від графіка технічного обслуговування. Це дозволяє тримати руку на пульсі в період пікових навантажень.

Раціональний підхід до оновлення агрегатів

Рішення про те, ремонтувати агрегат чи замінювати його на новий, у компанії ухвалюють не інтуїтивно, а на основі економічних розрахунків. Враховують такі фактори:

• технічний стан і ресурс вузла після потенційного ремонту;
• вартість відновлення порівняно з ціною нових вузлів;
• ризики для техніки в розпал сезону.

«Ми працюємо за таким принципом: ремонтувати доцільно, замінювати вчасно, щоб уникнути більших втрат у майбутньому», — пояснює Антон Кисельов.

Навчання команди

Підготовка до сезону в Західному Бузі включає не лише закупівлю запчастин, а й навчання команди. Перед початком робіт відбувається узгодження дій: механізатор повинен чітко знати всі особливості машини та розуміти до кого звернутися у разі найменших відхилень у її роботі. 

«Наша мета — щоб механізатор розумів техніку, а не просто керував нею», — підкреслює головний інженер.

Для цього проводять системне навчання команд: інструктажі, вивчення характеристик нових машин і консультації. Це мінімізує помилки в експлуатації.

Власні знання та підтримка дилерів

Основне навантаження бере на себе власна інженерно-сервісна команда Західного Бугу. Саме ці фахівці відповідають за щоденну експлуатацію техніки та виконання більшості поточних ремонтів. 

Водночас для виконання складних або вузькоспеціалізованих робіт компанія залучає зовнішню підтримку. 

«Ми співпрацюємо з офіційними дилерами та сервісними партнерами, такими як John Deere, CLAAS та інші. Це дозволяє нам поєднувати нашу внутрішню експертизу із заводськими стандартами обслуговування», — каже Антон Кисельов.

Головний критерій якості для Західного Бугу

За словами головного інженера, якість сервісу визначити просто: машина має працювати, а не стояти на ремонті.

«Техніка, яка не підводить — це машина, що виходить у поле тоді, коли це потрібно бізнесу, а не сервісу. Це результат системної роботи, де стабільність важливіша за "героїчні" ремонти в полі», — підсумовує Антон Кисельов.

Опис: Як підготувати техніку до сезону, щоб вона не підвела? Головний інженер Західного Бугу поділився 5 робочими принципами.